Уважаемые пилоты !
В игре «World of Warplanes» могут появиться даже драконы! Развитие дерева драконов по заверениям представителей WarGaming.Net будет доступно только владельцам премиум-аккаунта.
Драконы будут властвовать везде. И в воздухе, и на земле и даже на воде! Покорение игрового пространства становится довольно опасным делом, когда над головой летают древние крылатые чудища, маневренности которым у самолетов явно не занимать.
Уважаемые игроки «Мира Боевых Самолетов» !
Представители WarGaming.Net образовали своих фанатов информацией о дате выхода новой игры, продолжающей серию World of Tanks - Worla of Warplanes.
На недавно прошедшей выставке онлайн развлечений в Лос-Анджелесе, США, официальный представитель разработчиков игры "Мир Военных Самолетов" обмолвился о том, что релиз игры World of Warplanes намечен на конец лета - начало осени 2012 года. Этим заявлением он удивил многих экспертов в области игровой индустрии, которые считали, что разработка игры про самолеты находится на стадии начала работ. Как оказалось, игровой процесс полностью доработан и готов к массовому релизу.
Игра стартует только с одним игровым режимом - "Захват базы противника". Этот игровой режим является основным в уже полюбившемся игрокам танковом симуляторе WoT Игроки делятся на равные команды по 15 человек автоматическим балансером и атакуют базы друг друга. Победить можно либо захватив базу противника, либо уничтожив все 15 самолетов врага.
В дальнейшем игровые режимы будут расширены, по заверениям разработчиков World of Warplanes.
Уже на стадии релиза, после даты официального выхода игры World of Warplanes, будет доступна связь между танковым миром и миром боевых самолетов. В связи с отсутствием Глобальной карты Мировой войны в проекте "Мир самолетов" на стадии выпуска игры, летчики смогут получить дополнительные возможности, сумев захватить провинцию на ГК в игре "Мир Танков".
Уважаемые военные летчики !
Портал WoPlanes.com выяснил какие типы игровых локаций - карт World of Warplanes, разрабатывают для "Мира Самолетов". Основная масса вводимых карт будет соответствовать следующей типологии местности, которая выбрана в качестве основной:
Как видно из представленного списка типов карт игры World of Warplanes, попробовать свой самолет можно будет в различных условиях, как погодных, так и условиях рельефа местности. Часть карт изобилует прибрежными районами для проведения воздушных боевых действий. Альфа тестеры уже испытали две новые карты, доступные на закрытых серверах. Их технические названия:
В ближайшее время появятся еще несколько игровых локаций World of Warplanes для дальнейшего тестирования, чтобы к моменту выхода игры в открытое пользование, все неточности с ними были устранены.
Уважаемые военные летчики !
Портал игры World of WarPlanes продолжает серию публикаций о геймплее "Мира самолетов". На этот раз Вы увидите интереснейшую сборку реплеев игрового процесса с официального альфа-тестирования, которое проводится прямо сейчас. По словам разработчиков WoWP, в данный момент общее количество альфа-тестеров ориентировочно составляет 1.000 человек. В ближайшее время планируется увеличить чисто активных участников Мира военных самолетов до 10.000 тестеров при 300.000 подынных заявок на полеты в альфе.
Сейчас в тестовый "Мир самолетов" насчитывает две постоянные карты. Это игровые локации "Химмельсдорф" и "Новороссийск". Их мы и увидим в данном видео. Смотрим:
Уважаемые летчики !
Сегодня мы поговорим о легендарном советском тяжелом штурмовике времен Второй Мировой войны - ТШ-3.
В начале 30-х годов авиационные конструкторы пытались создать штурмовик с сильной броневой защитой экипажа и жизненных узлов самого самолета. Однако эти попытки при использовании схемы биплана не приносили успеха. Скорость штурмовиков едва достигала 200 км/час, маневренность была явно недостаточной, длина разбега очень большой. В 1932 году бригада конструкторов ЦКБ, возглавляемая А.Кочеригиным и М.И.Гуревичем, начала разрабатывать проект тяжелого штурмовика монопланной схемы под двигатель М-34 мощностью в 750/830 л. с.
В конце 1933 года опытный самолет - моноплан с низко расположенным крылом площадью 45,04 квадратных метра и подкосами, находящимися над центропланом, был построен и получил название ТШ-З (тяжелый штурмовик-третий).
Самолет вооружался десятью (две батареи по пять пулеметов) крыльевыми 7,62-мм пулеметами ШКАС (устанавливались в носках крыла), одним оборонительным пулеметом нормального калибра у стрелка на задней огневой установке и 250 кг бомб (в трех отсеках по б осколочных бомб на каждой стороне крыла, между лонжеронами). Крупные авиабомбы, выливные и химические авиаприборы подвешивались к балочным держателям,введенных в конструкцию крыла. Максимальная нагрузка составляла 400 кг.
Бронезащита ТШ-3 была такой же, как и у его предшественников - бро-некоробка из плоских кусков гомогенной брони, соединенных 6-мм болтами на дюралюминиевых угольниках. Передний броневой лист - 8 мм, низ, борта и задняя стенка - 6 мм, верх, кроме мотора, который сверху не бронировался, - 5 мм. Внизу выдвижной сотовый радиатор, закрытый 6-мм броней. Во время атаки радиатор полностью задвигался в фюзеляж, а охлаждение мотора осуществлялось через ╚бронесовок╩ (внизу за винтом) и щель за радиатором с пластинками жалюзи. Общая масса брони составляла 576 кг.
Уважаемые летчики !
Портал об игре World of Warplanes представляет Вашему вниманию новый военный самолет американской ветки - P-51A Mustang. Самолет уже имеет законченный облик и проходит Альфа-тестирование на воздушных просторах игры Мир Самолетов. Полный перечень военных самолетов представлен в Самолетопедии нашего сайта woplanes.com.
К концу 30-х годов ХХ века было понятно, что Европа полным ходом идет к новой войне. Это вызвало гонку вооружений среди государств, которые должны были стать участниками будущего конфликта. Кто-то проектировал и производил собственные образцы, кто-то рассчитывал на помощь технически развитого союзника. К числу последних относилась и Великобритания.
Английские заказы размещались главным образом в США, которые располагали мощной промышленностью. И хотя закупки за океаном обходились Англии недешево, перспектива поражения в грядущей войне пугала сильнее, чем большие финансовые затраты.
В апреле 1940 года британцы обратились в компанию North American Aviation с просьбой помочь наладить лицензионное производство истребителей Р-40. Вместо этого президент NAA Дж. Кинделбергер предложил разработать и построить новый самолет, который превзойдет по своим летным и боевым характеристикам Р-40. Кстати, это было не таким уж и серьезным достижением, потому что Р-40 представлял собой довольно посредственную машину. Единственным преимуществом этого самолета была простота пилотирования. До сих пор NAA никогда не строила истребителей. Она выпускала учебно-тренировочные самолеты, а с 1939 года еще и двухмоторные бомбардировщики. Поэтому Британия прохладно встретила предложение заокеанских партнеров. Но NAA утверждала, что на разработку и запуск в производство нового самолета уйдет даже меньше времени, чем на освоение выпуска Р-40.
